Een baureihe kent weer verschillende uitvoeringen (190, 220, etc.). Het type-getal geeft het aantal cc's van de motor aan (hoewel niet altijd even consequent) en wordt eventueel gevolgd door een nadere specificatie, zoals D van diesel of E van einspritzung (injectie). Een 200 D is dus een tweeliter diesel en een 230 is een 2,3 liter benzine. Een baureihe is echt een hele generatie, die vaak herkenbaar is aan een eigen, karakteristiek uiterlijk. Het W-nummer vind je onder andere terug als eerste drie cijfers van het chassis­nummer en de onderdelen­nummers. Maar op wat voor manier of door wie of wat nou het nummer achter de W bepaald wordt ... wij weten het niet (jij wel?).

Strichacht
In 1968 introduceerde Mercedes de "neue Generation", ofwel de W114 en W115. Het was de opvolger van de "kleine" Heckflosse (W110). De eerste typen waren de 200, 220 (beiden ook als D), 230 en 250. De Heckflosse had ook de typen 200, 200 D en 230. Om verwarring te voorkomen werd binnen het bedrijf de toevoeging /8 (streep [strich] acht, van '68) gebruikt voor de nieuwe typen. Een 200 was dus een oude (een Heckflosse), een 200 /8 was een nieuwe. Dit gold overigens ook voor andere baureihen waarvan in '68 nieuwe typen uitkwamen, zoals de W108 280 SL /8 en de W109 300 SEL /8, maar is alleen bij de W114 en W115 blijven hangen en tot bijnaam geworden. Latere typen van deze generatie (zoals de 280 uit '72 en de 240 D uit '73) kregen daarom even­eens de aanduiding /8 mee. In 1976 werd de Strichacht opgevolgd door de W123.

W114 en W115
De W114 en W115 zijn qua carrosserie vrijwel identiek. Het verschil zit 'em in het aantal cylinders. De zes­cylinders zijn baureihe W114 (230, 250, 280 en de coupés), de viercylinders zijn W115 (200, 220, 230.4 en de diesels, ook de 240 D 3.0 vijf­cylinder, maar die heeft wel een twee­slachtig chassis­nummer: 115.114). Overigens is er ooit tijdens de ontwikkeling nog even sprake van geweest om de W115 als een 20 centimeter korter model uit te brengen*, dus als échte aparte baureihe, maar dat is er nooit van gekomen. De Strichacht is standaard alleen geleverd als sedan en coupé. Een kompleet overzicht van alle uitvoeringen vind je hier.

Verschillen W114 en de W115

De W114 en w115 modellen zijn 4-deurs sedans en 2 deur coupe’s welke gebouwd zijn tussen 1968 en 1976. Ze zijn te herkennen aan rechthoekige koplampen welke rechtop staan.

Wanneer is ons geliefde model een W114 en wanneer een W115? Het is niet iedereen duidenlijk en daarom hier een uitleg.
Het principe is eenvoudig. De 6-cilinders zijn W114 modellen, de 4-cilinders zijn W115 modellen.
Aangezien de coupé’s alleen als 6-cilinder geleverd zijn, is een coupé altijd een W114.

Overzicht W115 reeks

De laatstgenoemde W115 is een 5-cilinder dieselmotor. In Amerika werd deze aangeduid als 300D. Verder is een 230 geen W115, de 230.4 wel. Hoe zit dit? Tot 1972 was er alleen de 230 met een 2.3L 6-cilinder. Na 1972 werd de 220 motor vergroot van 2197 cc tot 2277 cc en kreeg als aanduiding de 230.4, om deze niet te verwarren met al bestaande 230 6-cilinder. De 230 6-cilinder kreeg als aanduiding 230.6.

Overzicht W114 reeks

Het verschil in de 250C en 250CE is natuurlijk wel of geen injectie.
De 250 sedan is nooit geleverd met 2.5 liter injectiemotor dus is er ook geen 250E. (Als je deze wel ziet is er geknutseld).
De 250 2.8 en de 250C 2.8 zijn lastige gevallen. Op een gegeven moment zijn naast de 2.5 liter motoren ook 2.8 liter motor uit de 280S reeks (W108) met mechanische injectie aangeboden. Deze motor is voor de W114 modellen iets teruggevoerd in vermogen. Vanaf 1973 werden alle 250 type’s met de 2.8 liter motor uitgevoerd.
Doordat er twee verschillende motoren met hetzelfde cilinderinhoud aangeboden werd, heeft Mercedes besloten de aanduidingen 250, 250C en 250CE aan te houden. Je kunt dus best een coupé hebben met als typeaanduiding 250C, terwijl er een 2.8 liter injectiemotor inzit. Dit klopt dus, er zit niet een verkeerde motor in.Het verschil tussen een 250C 2.8 motoren en een 280CE motor is eenvoudig te zien, de 280CE heeft een dubbele nokkenas, de 250 2.8 een enkele.
Een makkelijke herkenningspunt tussen de 6-cilinder modellen en 4-cilinder modellen: de 6-cilinder modellen hebben een blanke aluminium rooster onder de ruitenwissers, en RVS dopjes over de ruitenwisser assen.
Nog enkele wetenswaardigheden:

• Waarschijnlijk de meesten wel bekend, de bijnaam van onze auto's is (vooral in Duitsland) Strichacht, verwijzend naar de aanduiding /8. Deze /8 werd aan begin van de productie aan de typeaanduiding 200 en 200D toegevoegd om aan te geven dat het ging om een W115 model. Van de voorganger, de W110 (Heckenflosse) bestond namelijk ook een 200 en 200D en zijn zelfs even tegelijkertijd gebouwd.

• De productie van de 200, 220, 200D, 230 en 250 was eind 1967 al begonnen. Het is dus mogelijk een W114 of W115 uit 1967 te bezitten. De productie liep tot december 1976, terwijl met de W123 in januari 1976 al begonnen was.

• Officieel begon de productie van coupé’s in 1968. Aangezien er in 1968 in totaal 6 coupé’s gebouwd zijn is het onwaarschijnlijk dat je er één van tegenkomt.

• De 230 en 220D zijn ook met een langere wielbasis als 8-persoons (taxi)model gebouwd.

• Carrosserie bedrijven als Miesen, Crayford en Binz bouwden op basis van sedans combi-modellen en natuurlijk ambulances. Er zijn zelfs Pick-up’s gebouwd.

• Totale productie van de W114-W115 modellen is ca. 1,9 miljoen.

Bronnen:
M. Rohde, D. Koch, Mercedes-Benz /8 W114/W115, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1997.
* idem, pag. 159.
M. Rohde, D. Koch, Typenkompass Mercedes-Benz Personenwagen 1945-1975, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2000.